ВРОДЕ ЭПОЛЕТНЫЙ ЗНАК НО ЧЕЙ НЕ НАЙДУ..........................

в кронштадте вроде при петре была российская академия инженерных войск и минных заграждений..похоже оттуда аналог современного МЧС

Брехня, не было в Кронштадте такой академии, минные офицерские классы были, только и всего. Сей знак не имеет военной атрибутики, ищите среди инженерных профессий.

Знак явно не Петровский, намного позже.
Волкобой хороший.

во земляк нарисовался я тоже раньше в кронштадте жил щас в питер переехал в 16е родители живут можно как нибудь состыкаваться пивка попить по выходным часто там бываю

Горный институт?

нее..федерация приборного поиска россии тех времен

Неа кладоискатели Петербурга )))

а обратную сторону эмблемы не покажете?
И размеры интересно бы уточнить.
По шипу трудно ориентироваться, так как они самые разные бывают

Инженеров в войсках по памяти именно из-за такой эмблемы называли "кирка и лопата". РИА инженер. Если действительно дореволюционный потянет на пару штук (лет)

Лопата и кирка - рудокопство (горная промышленность). Герб - принадлежность к Санкт-Петербургу... Любопытно разгадать этот резус.

Я тоже думал Горный институт но не нашел...........

размер пятак катин-извините линейки нет))) и обратка............

рассуждая логичечно ,к армии это отношения неимеет , представлен герб питера и кирка с фиской , скорее всего знак кой-нибудь городской ( инвалидной) службы , судя по форме лопаты начало 800х , возможен горный кадетский корпус, но наврятли слишком простенький знак , и что на нем с ксеплениями , и металл?

медь а с обратки никаких признаков крепления-может пришивался по черенкам..........

Похожий пару лет назад попадался, определили как учебно-подрывной батальон.

тама гренада

загадка

Ёшка, Друже ,и где загадка
Царь тоже думал за метро
а энтот знак ,его закладка
О как продумал я хитро
ВЫ кстати там не кипишуйтесь
Царь подписал проект метро
А вдруг и вправду ...то ОНО

Андрей0071, нашел в инете такую инфу.может по знаку подходит.

13 мая 1836 года началось строительство первой в России железной дороги по маршруту Петербург – Царское Село – Павловск. Она стала первой в стране железной дорогой общественного пользования.

Строительство дороги планировалось завершить за 5 месяцев. Почти всю трассу распределили на участки, отданные подрядчикам, а техническое руководство осуществляли 17 инженеров, пятеро из которых уже имели опыт подобных работ на железных дорогах Англии. Стройку охраняли около сотни смотрителей и солдат. Всего в период строительства на трассе работало более 3 тысяч человек. Главными рабочими инструментами являлись лопаты и кирки, использовались тачки и конные повозки.

Участок между Петербургом и Царским Селом длиной 25 километров был открыт (30 октября) 11 ноября 1837 года. Это стало официальной датой открытия Царскосельской железной дороги.


Отношение к Царскосельской дороге было неоднозначным. Многие называли ее «увеселительной». Однако специалисты понимали значение дороги для развития железнодорожного строительства в России.